油品的丢失首要包含油罐的呼吸损耗和装车损耗两种。当油品被加入到油罐中时,必定浓度的油气就会从顶部的呼吸阀中被排出,然后形成了油品的蒸腾丢失。当油罐车向外发油的时分,跟着罐内压力的减小,呼吸阀吸入空气,使得油面上方的油气出现不饱满状,然后加快了油品的蒸腾速度,促使其从头到达饱满,饱满油气又会在下一次的操作中被呼出,这便是大呼吸损耗。
小呼吸损耗是指罐内油品在停止贮存的情况下,因为环境温度、压力周期性改变的原因从呼吸阀形成的损耗。油品在装车过程中的损耗包含轿车加油站的油气损耗(加油站油枪加油和由槽车向加油站卸油时的油气损耗)和火车、轿车、船只等运输工具装卸过程中引起的油气损耗。
与油罐的呼吸损耗比较,这部分损耗要大得多。依据国外多年的研讨标明,在装车的过程中,排入大气中的烃类物质为1.3kg/m3,进行一次装卸作业所糟蹋的油气约占整个装车量的0.17百分之左右。即每装1吨汽油就会有17kg的油气被白白糟蹋了。
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三次油气回收改造的必要性
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